美国计划对中国船只实施新收费措施
AMZDH获悉，近日，美国贸易代表办公室提议对进入美国港口的中国制造船只征收最高150万美元的费用，以调查中国在造船、海事和物流领域的主导地位。若该议案通过，跨境卖家将面临更高的物流成本，利润空间可能被压缩。以下是详细分析：
一、计划背景
2025年2月21日，美国贸易代表办公室（USTR）发布通知，计划对与中国船舶运营商及中国建造船舶相关的国际海上运输服务实施费用征收与限制措施。
二、收费对象与标准
对中国籍船舶运营商的收费：
中国籍船舶每次进入美国港口时，需支付的费用上限为100万美元，或按载货量每净吨1000美元计算（取较高值）。
对拥有中国制造船舶的运营商的收费：
占比0%~25%：单次最高收费50万美元。
占比25%~50%：单次最高收费75万美元。
占比50%以上：单次最高收费150万美元。
根据船队中中国制造船舶的占比来设置不同的收费标准：
对订购中国船舶的运营商的追溯性收费：
过去24个月内在中国船厂下单造船的船东，即使船舶尚未交付，也需按比例缴纳费用。收费标准与上述根据船队中中国制造船舶占比的收费标准相同。
三、减免措施
对美国建造船舶的服务费减免：
使用美国建造船舶进行运输的运营商可获得最高100万美元/航次的费用减免，并享有优先装卸权和港口费减免。
四、其他相关措施
优先运输美国出口货物：
美国计划分阶段要求美国出口货物由美国籍船舶运输，从2025年起至少1%的出口货物须由美国船旗运营商运输，后续比例可能逐步增加。
五、计划进展与反响
公开征求意见：
目前该方案仍处于公开征求意见阶段，公众可申请参加USTR于2025年3月24日举行的听证会，提交书面意见。
中方反应：
中国商务部等部门已对这一计划表示强烈反对，认为其违反了国际贸易规则，损害了中国企业的合法权益。
中国造船业占据全球70%订单的绝对优势，短期内难以替代。中方可通过技术升级（如智能船舶、绿色燃料）巩固产业链优势，削弱美方制裁的实际效果。
六、潜在影响
对美国的影响：
美国进口商将承担大部分转嫁成本，可能推高国内通胀。
限制中国国家交通运输物流公共信息平台（LOGINK）获取美国航运数据，禁止美国港口使用该平台软件，将削弱美国港口信息化效率，不利于其供应链韧性。
对全球航运市场的影响：
可能导致船东将中国造船舶与非中国造船舶拆分运营，加剧全球航运市场碎片化。
双方博弈或将加速全球航运格局向多极化演进。
美国计划对中国船只实施的新收费措施涉及多个方面，包括收费对象、标准、减免措施以及其他相关措施。这一计划引发了广泛关注和讨论，如果真正实施将对跨境卖家产生重大影响，建议目前深耕北美的卖家也可以留意其它市场。如要入驻跨境电商平台（亚马逊、Walmart、Chewy、美客多等）或有其它跨境方面的需求（商标注册、品牌备案、VAT注册及跨境陪跑），欢迎点击下方小程序或添加下方小编微信，AMZDH有丰富的入驻及其它资源，也可拉您到跨境卖家微信群，AMZDH携手跨境卖家共成长。
热门文章
